ＥＰＰ　ＥＸＴＲＡ　３００Ｓ

12% スケール　エアロバティック機　

この機体の特徴
エクストラ３００Ｓをほぼ忠実に１２％の大きさでキットにしています（エレベーター、ラダーのみ３ｃｍ延長）
主翼は実機に似た翼型をしておりしかも動翼は一体で切り出し、全面ＰＰヒンジ仕様
柔軟性のあるＥＰＰの性質を利用したカウリングの造形、ギヤなどのピアノ線は切り込みを入れて差し込む仕様

接着について
スコッチ３Ｍ強力接着剤プラスチック用を使ってください。
凹凸構造の箇所や位置合わせが必要な所は、接着剤を両面に薄く塗りすぐに貼り合わせて硬化を待つのが良いでしょう。
平面同士の所は両面に薄く塗ってべとつかなくなってから圧着するのが良いでしょう。
カーボンの補強箇所は、中粘度の瞬間プラス硬化促進剤が良いでしょう。
接着する前に必ず仮組をして間違いのないようにしてください。
EPPは柔軟性があるため接着時はねじれないように充分注意してください。

カラーリングについて
スケール機ですので是非お好みのカラーリングをして飛ばしてください、白いままより愛着がわきますし見栄えが数段良くなります。

説明の写真または制作方法は試作機の物で製品版のキットとは違う場合があります

***PDFファイルのパーツリストにホーン、マウント*航空ベニヤとなっていますが、2ｍｍシナベニヤの誤りです。***

キットのＥＰＰ　パーツ一式です 左端のカーボンロッドとピアノ線は多少変更の予定です。 右下のはスクラップ材ですがこれも形が変わるかもです。 一見してもらえば大体のイメージが掴めると思います。 ほとんどプラモデル感覚です。

	初めにＦ−１にＦ−７を接着．そのあとＦ−１とＦ−２，Ｆ−２とＦ−３を接着して胴体の外形を作ります。
	Ｆ−５を二つ折りにして曲げ癖をつけておいてから、Ｆ−１の後方にＦ−５を接着。片側を完全に接着した後もう片方を接着したほうが良いでしょう。その後Ｆ−５がねじれない様にＦ−７と接着します。
	胴体が形になってきました。
	モーターボックスを組み立てます。側板　M-R、M-L　の違いに注意。写真を参考に組み立ててください。
	このキットの売りの一つである動翼一体切り出しですが非常に微妙な加工のため動きが堅い場合があります。その時は　＃２４０ぐらいのサンドペーパーを二つ折りにしてカードなどを挟み軽くヒンジ部をサンディングしてお好みの堅さにしくてください。くれぐれも削りすぎて切り離してしまわないように注意してください。
	サーボの穴を開けます。試作機では写真の位置にして延長コードは使わずに済みました。少しきつめにカッターで４辺を切り込みマイナスドライバーなどでＥＰＰを掻きだします。サーボコードの穴を開けます。ドリルで掘り込むか先端を加工したパイプで切り込むなどしてください。又は翼の下面上を這わせてください（この場合はコードの逃げを胴体側板に開けてください）。翼の上方向への取り出し口を開けます。 左右の主翼を接着します。上半角は気にせずに面同士をしっかり着けます。
	カーボン補強について、図面を参照してください。 最大翼厚位置（翼端前縁から１５ｍｍ）を結ぶラインに翼の中心から左右３５ｃｍづつ上下面とも、３ｍｍ程度、中央部は２０ｃｍほどカーボンが２重になるので５ｍｍ程度切込みを入れます。４５ｃｍのカーボン補強材の４本を切り込みに押し込みます。 上半角は上面が　０度ですので、上面を平板の上に載せてカーボン補強のあたりからヒンジラインまでを平板にぴったりつけると良いでしょう。角度をあわせたらひっくり返して上面側のカーボンを先に接着します。この時点ではまだ角度修正がききます。もう一度ひっくり返して上面を平板に着けて　０度を確認してから下面のカーボンを接着します。
	胴体、主翼、モーターボックスを仮組します。Ｆ−２（胴体側板）は直線になります。アライメントをしっかり確認したら主翼に側板の胴体のラインを書きます。
	胴体のラインから１０ｍｍ外側でエルロンを切り離します。隙間は１ｍｍほど開けてください。その後　Ｗ−２の三角材でヒンジライを埋めて整形します。
	主翼と胴体の接着ですが、胴体が上下に開くようになっていますので接着材が塗りやすいのではないでしょうか？この時　Ｆ−２前部の切れ目が丁度塞がるようにしてください。（無理に引っ張って塞ごうとせずに、きつい時は主翼後縁部かＦ−２の後縁部分を削ってください。）主翼に書いたラインが側板と合う様にして手早く接着してください。Ｆ−２前部の切れ目も忘れずに接着して下さい。
	ギヤマウント　GM　の前後を切り離します。方向を間違えない様に印を書いておくと良いでしょう。
	位置関係がわかりやすいように写真を撮っています。 ギヤマウントの後部材を接着。Ｆ−３の前面と揃えます。
	ギヤマウントの前部材とＦ−２の前面と底面を揃えるようにして接着。。そうすると前後材同士は隙間なくくっついていると思います。注意：前後材同士はこの時点では接着しないこと。
	主翼にまでギヤを差し込んで強度を出すようになりますので、前後材の隙間に沿って切れ目をいれます。
	上の写真では前後のギヤマウントを接着してから、メインギヤの切込みを入れていますが後部材を接着した時点で切り込んだほうが分かりやすいかも。逆　Ｖ　字に切り込みます。
	こんな感じに仕上がります。
	裏から見るとこうなります。最終的にギヤを取り付けるときにたっぷり接着剤を塗りこんで接着してください。 メインギヤは図のように作るとペラ軸からタイヤ軸までが１４５ｍｍになり１１インチのペラがぎりぎり使えます。
	１．８ｍｍピアノ線からメインギヤを作ります 50ｃｍのピアノ線から８ｃｍをエレベーターの連結材として切り取ります。残った４２ｃｍの中間地点で９０度に曲げます。
	９０度に曲げた所から５０ｍｍの所を図を参考に曲げます。
	さらに１２５ｍｍの所を９０度に曲げます。
	図面を参考に上手に曲げてください。 形にこだわらない人は直線のメインギヤでもかまいません。
	ＨＰ−１，ＨＰ−２を接着してホイルパンツを作りカッターで整形してください。スパッツとホイルパンツはグラステープや接着剤を併用して機体に取り付けてください。タイヤは４０ｍｍぐらいが合います、写真はＧＷＳの３８ｍｍです。
	スパッツとホイルパンツをつけると格好は良いのですが、実際に飛ばす場合は飛行場の条件により、特にホイルパンツはトラブルが起こりやすいので注意が必要です。私は両方とも付けていません、撮影用の飾りみたいなもんです。
	モーターボックスと胴体を接着します。Ｆ−１の上面が真っ直ぐであることを確認してください。問題がある場合は当たる所を削ってください。
	水平尾翼の取り付け Ｈのヒンジラインより１０ｍｍ前方にカーボン補強の溝を上下面とも３５ｃｍ幅で深さ２ｍｍ程切り込みます。厚みがないので注意。カーボンを挿入して接着。エレベーターの連結棒を1.8ｍｍピアノ線を曲げて作ります。写真のようにエレベーターを切り込こんで連結棒を差込み接着するか、錐などで穴を開けてから接着してください。ピアノ線が当たるヒンジ部分はカットのこと。エレベーターのねじれが無い様に充分調整をしてから胴体に接着。
	垂直尾翼の取り付け １０ｃｍのカーボン材が残っているのを垂直安定版の補強に埋め込みます。尾そりを１ｍｍピアノ線を曲げて作ります。垂直尾翼の厚みの中心に切り込みを入れて尾そりを挿入して接着。（図面参照）カウンター部のヒンジ溝をＷ−２で埋めてください。 Ｈの上部と胴体後部にしっかりと接着。
	LEを接着します。
	フロントデッキの製作 Ｆ−４の前部を幅　２０ｍｍで切り離します。
	切り離した前部をＦ−１に接着します。Ｃ−６を１５ｍｍの長さで２本切り取りフロントデッキ後部材の前面に接着してノックピンにします。後部デッキとのマッチングを見てＦ−６、キャノピーを接着します。マジックテープなどを使って開閉できるようにします。 カウリングのマジックテープは写真の位置に５＊１ｃｍぐらい貼ります、この位置は３mmほどのクリアランが取ってあります。 赤い丸印のところはカウリングを安定させるためにカウリングと接するようになっています。きついようなら少し削ってください。
	デッキの底から３mmほど上にｽクラプ材を貼り付けてマジックテープの受けを作りフロントデッキが取り付けられるようにします。
	カウリングの組み立て Ｃ−２の前部には突起が１つ、Ｃ−４の前部には突起が２つあります。突起があるほうが前方になります。まちがえないようにしてください。
	C-5　及び　LE　はライナーからこの方向で切り離してください。 ライナー側の面をC-3と接着します　切り離す前に印をつけて間違えないようにしてください。
	Ｃ−２〜Ｃ−５の部材でカウリングを組み立てます。胴体後方側の通りを揃えることが重要です。それぞれのパーツに向きがありますので充分注意してください。
	カウリングの前部を整形します。 Ｃ−３の前面を基準に適当に整形してもかまいませんが本格的には次のようにしてみてください。 後ろ側はほぼ平面になっていると思います。胴体とあわせてみて隙間が１mmぐらいなら上出来です。気になる人は修正してください。 C-1を除くカウリングの長さは１０７ｍｍですがあまりこだわる必要はありません。カウリングの後ろ面と前面が平行になるようにしてください。平板上に程よい高さの物を置き最終的に本のページをめっくって１０７ｍｍに調節します。この時点でＣ−１は接着しません。
	モーターの取り付け カウリングにＣ−１をテープで仮付けします。２ｍｍベニヤにモーターを取り付けます。カウリングの長さにあわせてモーターマウントにかさ上げのEPPのスクラップ材を貼り付けて調整します。モーターのスラストラインは　Ｆ−１上面から　２０ｍｍ下になります。取り付け角は　０　０　になります。モーターの位置に合わせて　Ｃ−１の位置を調節してカウリングに接着して整形してください。 ハイペリオンの２２１３の場合はかさ上げ無しでＯＫです。。
	モーターマウントにかさ上げ材、ベニヤ板を接着した後にグラステープ２本ほど貼り付けて補強しておくと良いでしょう。
	動翼ホーンの取り付け 動翼に切込みを入れてホーンを差込み接着します。厚みがあるので十分な強度があります。 サーボは付属のベニヤ板のベットをＥＰＰに貼り付けた上でビス止めしてくださ。
	重心位置は側板に沿って前縁か６５ｍｍを基準にし、好みで調整してください。 初めに位置が決まっているサーボとモーター、プロペラを取り付けます。次にアンプですがこれもモーターの近くになると思います。最後に受信機とバッテリーで調節してください。試作機ではメカ配置は下の写真のようになりました。
	グラステープの補強について グラステープの補強はバッテリーの開口部周りは必要です。試作機はバッテリーより少しきつめに穴を開けて押し込んでいるだけです。 墜落の場合カウリングが裂けたりしますが他の部分はあまりダメージはありませんでした。

機体データー

全長（ペラを除く）　　７７０ｍｍ　　　全幅　　　９００ｍｍ　　　　全備重量　　　３８４ｇ（カラーリング後バッテリー95ｇ　ペラＧＷＳ１１４７　を含む）
モーター：ハイペリオン　ＨＰ−Ｚ２２１３−２４　　　　アンプ：ハイペリオン　ＴＡＩＴＡＮ　２０Ａ
受信機：ＧＷＳ　Ｒ−６Ｎ�U　　　サーボ:ウエイポイント　Ｗ−０６０＊４個
尾翼用サーボ延長コード　８〜１２インチ　２本　　　　ハイペリオン　プロペラセーバー
バッテリー：Ｅ−ＴＥＣ　３Ｓ　１２５０ｍＡ
ハイペリオン　Ｅメーターの測定値　：　ＧＷＳ　ＳＦ　１１＊４．７　　１４．３Ａ　　１３９Ｗ　　５８６５ｒｐｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＷＳ　ＳＦ　１０＊８　　　　１４．６Ａ　　１４２Ｗ　　５８２０ｒｐｍ

フライトについて

パワーがあれば数メートルの滑走で浮き上がります。
ナイフエッジはイメージしたよりはるかに浮きが良いと感じました、これは軽さから来るものでしょう。
私が一番気に入ったのはコブラの安定の良さです。
風が無ければ最高です、４５度ほどエレベーターを引き後は頭が下がらないようにパワーを入れてやればＯＫです。
ややエルロン方向にゆれますが、ころっといくことはほとんどありません。
スケール機だけあってまるでＶＴＲでみたＴＯＣ機のようなコブラです、落ちても壊れることを心配しなくて良いので思い切って遊べます。

本機の一番の問題点は滑空性能が悪いことです。
着陸では、パワーをわりと残した状態で少しＵＰを引いて頭上げにして降りてくるのを待つ感じです。
一般的なラジコン機の着陸では、最スローにして降りてきて接地寸前の１ｍぐらいでＵＰを引いてフレアーをかけるといいますが
このようにすると放物線のような着陸になります、パワーを残しておいて降りてくるのを待つようにしてください。

パーツリスト　　ＰＤＦ　ファイルです

取り説の図面　ＰＤＦ　ファイルです

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